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空运也要暴涨?航班大面积取消!5座城市机场出现阳性!一航班被熔断67次!

国内新一轮疫情尚未结束,由此带来的空运问题却已经显现!


空运也要暴涨?航班大面积取消!5座城市机场出现阳性!一航班被熔断67次!舱位要提前一周订!


突发!又一机场发现阳性


8月5日,海口市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通报称,海口发现一例核酸采样初检呈阳性人员,为美兰国际机场货运公司搬运工。


目前,美兰机场正在进行全员核酸检测的采样。


据悉,海口有关部门在美兰机场足球场设置了100个临时采样点,上午9:50左右已经开始排队采样,人数预估7000~8000人。由海口市第三人民医院、海南医学院第一附属医院共安排200名医务人员进行采样。


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5座城市机场出现感染病例


此前,深圳、南京、成都、上海4座城市的机场也出现感染案例。


8月5日,国家卫健委新闻发言人米锋表示,8月4日国务院联防联控机制召开电视电话会议,要求从严从紧落实各项防控措施,坚决遏制疫情扩散蔓延。国务院联防联控机制综合组已派出20个工作组,督导重点口岸城市排查堵塞漏洞,强化外防输入和突发疫情处置。


据统计,目前有深圳、南京、成都、上海、海口5座城市的机场出现工作人员感染新冠肺炎病毒的案例,发生时间在2021年6月-8月间。


深圳:6月14日,深圳报告宝安机场海关工作人员姜某为新冠肺炎确诊病例,姜某曾负责6月10日由南非约翰内斯堡入境深圳的CA868航班旅客的流行病学调查。


南京:7月10日,南京禄口机场保洁人员在对由俄罗斯入境的CA910航班进行清洁时,因防护工作不到位受到感染,此后病毒传播链涵盖了国内多个城市。


成都:7月28日,成都通报称,天府国际机场一名工作人员诊断为无症状感染者。该病例7月25日在机场工作,与当晚从常德抵成都的MU9886次航班有关联。而MU9886次航班上,乘坐有在张家界被感染的旅客,其传播链最终被追溯到南京禄口机场。


上海:8月2日,上海通报称,发现浦东机场货运区一名外航货机服务人员新冠病毒核酸检测阳性。


海南:8月5日,海口美兰机场一名货运公司搬运工确诊感染。


在国内航空公司中,首例感染新冠肺炎病毒的航空公司工作人员来自四川航空。2020年12月15日,山东通报执飞12月9日“成都-济南-成都”航线飞行员于12月14日检测新冠肺炎核酸阳性。2021年7月30日,厦门通报称,一名厦门航空的机组成员张某新冠病毒核酸检测呈阳性。


但两家航空公司均为国际货运航班飞行员受感染,并不涉及民航运输任务。




航班大面积取消


截至8月4日11:50,郑州新郑机场取消航班量541架次,取消率为80.27%,长沙黄花机场取消航班量502架次,取消率达73.93%,武汉天河机场取消航班量222架次,取消率达34.15%,成都双流机场取消航班量494架次,取消率为51.95%,成都天府机场取消航班量237架次,取消率为81.72%。


另据飞常准8月5日数据显示,深圳宝安机场出港航班取消234架,不正常航班245架。高风险区的南京机场和扬州机场已经关闭,没有任何航班起降。


此外,飞常准数据显示,8月5日广州白云机场有325架出港航班取消,不正常航班356架。


有货代表示,部分国际航班和货机也被取消,空运将迎来新一轮涨价,跨境时效也会有影响。


    中国全面暂停欧美线货机过夜

中国有关单位宣布,欧美线所有货运航班自8月10日起「暂停过夜」,禁令暂时定到8月底,航空货运承揽业者指出,这项决定将使得欧美线货运机位严重不足。

根据外电,南京禄口机场日前传出员工确诊新冠肺炎后,疫情快速扩大到15省市,就连远在海南岛的海口美兰国际机场也传出有一名机场搬运工确诊,美兰机场决定暂停所有国际航班,并进行机场全员核酸检测。

飞往广州航班已被熔断67次


在境外疫情未获有效遏制的背景下,国际航班成为境外输入性新冠肺炎确诊病例的重要载体。


飞常准数据显示,从2020年6月14日中国民航局发出首个熔断指令至2021年8月3日,飞往广州的国际入境航班被熔断次数最多,达到了67次。


西部的两座城市:西安和成都则分别有15次和14次的入境航班熔断记录。


此外,飞往长沙的入境航班被熔断8次,郑州、天津、深圳分别有7次熔断记录,厦门和南京分别为5次。


2020年旅客吞吐量排名前10 的机场上,仅有目的地为北京、昆明、重庆和杭州4座城市的入境航班熔断次数低于5次。


而通过对熔断航班的境外出发国家进行统计,2020年6月14日至2021年8月3日,从俄罗斯出发的航班被熔断17次,其中便包括7月10日从俄罗斯飞往南京的CA910航班,值得注意的是,该航班被累计熔断的次数达到了10次。


从肯尼亚起飞的入境航班被熔断16次,排名第二位;来自埃及和法国的入境航班分别被熔断12次,而来自阿联酋、孟加拉国、尼泊尔、土耳其、缅甸、埃塞俄比亚、柬埔寨、沙特阿拉伯、巴基斯坦的入境航班则有5次到11次的熔断记录。


2021年8月5日,海关总署卫生检疫司司长林伟称,重点强化机组人员疫情防控。海关总署严格按照国务院联防联控机制部署,对国际航班客货机机组人员严格实施口岸卫生检疫和采样检测,与地方联防联控机制“手递手”实现紧密衔接的闭环管理。同时,联合有关部门压实压紧“四方”责任,切实防止疫情在口岸传播蔓延。


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熔断!熔断!


中国民用航空局网站消息,8月4日,民航局再发熔断指令,对伊拉克航空IA473 航班(巴格达至广州)、南航 CZ350 航班(吉隆坡至广州)实施熔断措施。


根据民航局通报,伊拉克航空7月21日入境的IA473 航班(巴格达至广州)确诊新冠肺炎旅客6例,鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断,自8月16日起,继续暂停该航班运行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至广州)确诊新冠肺炎旅客5例,根据航空公司选择,现对该航班实施熔断措施。鉴于CZ350 航班已奖励,同步取消奖励航班,自8月9日起,暂停 CZ350(吉隆坡至广州,周二、周五入境)航班运行2周。上述熔断的航班量不得用于其他航线。


民航局要求,伊拉克航空要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。南航要在当地使领馆指导下,做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。


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8月6日,中国民用航空局网站消息:8月4日和5日,民航局分别向南航CZ6044航班(内罗毕至长沙)肯尼亚航空公司KQ882 航班(内罗毕至广州)发出熔断指令。


根据通报,7月24日入境的肯尼亚航空公司KQ882航班(内罗毕至广州)确诊新冠肺炎旅客8例。根据航空公司的选择,自8月9日起,暂停该航班运行2周。熔断的航班量不得用于其他航线。


另外,南航CZ6044航班(内罗毕至长沙)此前已暂停运行至8月29日,7月15日入境航班的熔断期顺延,自8月30日起,继续暂停该航班运行2周。


民航局要求,两家航空公司应在当地使领馆指导下,做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。


这已经是近三天民航局第二次发布熔断令。


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8月4日,民航局发布熔断指令,对伊拉克航空IA473 航班(巴格达至广州)、南航 CZ350 航班(吉隆坡至广州)实施熔断措施。


根据民航局通报,伊拉克航空7月21日入境的IA473航班(巴格达至广州)确诊新冠肺炎旅客6例,鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断,自8月16日起,继续暂停该航班运行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至广州)确诊新冠肺炎旅客5例,根据航空公司选择,现对该航班 实施熔断措施。鉴于CZ350航班已奖励,同步取消奖励航班,自8月9日起,暂停 CZ350(吉隆坡至广州,周二、周五入境)航班运行2周。上述熔断的航班量不得用于其他航线。


民航局要求,伊拉克航空要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。南航要在当地使领馆指导下,做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。


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一舱难求!这个市场空前火爆!有的舱位要提前一周订!


全球新冠疫情的持续使全球航空市场遭受重创,去年,全球客运量同比下跌了75.6%,航空公司整体亏损高达1185亿美元。但相对于客运市场,航空物流市场从去年起却开始火爆起来,甚至出现“一舱难求”的现象。


航空货运需求旺盛 “一舱难求”价格上涨




“一舱难求”的现象近期更为明显,尤其是前段时间,随着印度暴发大规模新冠疫情,从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。 


目前,由客机运货转为全货机运货,已经成为常态。另外,国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态。 


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航空货运需求的持续旺盛,让市场看到了商机。天眼查数据显示,2020年我国新增航空货运相关企业,同比上涨17.5%。2021年上半年,我国航空货运相关企业注册平均增速在50%以上。 


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中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春:航空货运量仅占全球贸易总量的1%,货值却占到35%。航空货运是各国重要的战略性资源,具有承运货物附加值高、快捷高效等特点。


数据显示,2021年上半年,我国国内完成航空货运运输量374.3万吨,同比增长24.6%。截至6月底,全行业共保障货运航班13.8万班,国际货运航班9.6万班,其中客改货航班3.7万班。 


放眼全球,航空货运需求连续13个月保持增长,相比2019年5月份,增长9.4%。


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疫情致国际客运航班量锐减 客机腹舱运力不足


前两天,国际航空运输协会公开表示,航空物流业在今年上半年的表现是自2017年以来最为强劲的。航空物流市场如此火爆的原因,到底是什么?哪些领域的产品,运输需求最高? 


国际航空运输协会的数据显示,目前国际货运量的45%-50%由客机腹舱来完成。由于疫情的影响,全球的客运航班量锐减,使得腹舱运力明显不足。


中国航空运输协会航空物流委员会总干事 罗军:全球普遍出现客改货和一舱难求的现象,其实最根本的原因还是疫情导致的客机腹舱运力的大幅下降。


一方面是极度紧缩的运力供给;另一方面则是强劲的货运需求,其中一个巨大的需求就是对新冠疫苗的运输,因为在此前,从未有过这种全球数十亿人都面临疫苗接种需求的状况。 


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按照国际航空运输协会的估算,至少需要8000架747货机的运力规模才能满足这种需求。而对温度敏感的疫苗需要特殊的运输条件,使得空运成为唯一能够大规模运输疫苗的方式。 


此外,跨境电商业务的迅猛发展在一定程度上,推动了航空货运市场回暖。


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市场竞争加剧 航空运输公司为抢先机各显神通


随着国际贸易竞争全球化,国际航空物流市场的竞争必然也将加剧。近期,航空货运领域动作不断,相关企业纷纷摩拳擦掌,大有“你方唱罢我登场”的态势。


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近日,全球最大的集装箱航运公司马士基,正通过旗下的航空货运公司Star Air扩张其航空货运,并计划购买更多货机。为此Star Air新任命了一位首席执行官执行航空货运扩张计划。


我国航空货运领域的动作不断。6月9日,东方航空物流股份有限公司A股挂牌上市,成为我国航空物流业首家独立上市企业。国内地方机场在货运领域的积极性上也丝毫不弱。


7月初,长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用。据了解,该货站年货运保障能力将提高到11万吨。5月底,宁波机场开通了首条直达中东欧国家城市的“宁波-匈牙利布达佩斯”货运航线 。


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随着跨境电商行业的增长,众多新兴的物流公司也在积极布局航空货运的业务。去年年底,“武汉-法兰克福”全货运航线在天河机场正式开通,每周定期运行2班,单趟载重可达110吨。


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有业内人士认为,在未来几年里,航空物流将继续发挥比疫情前更大的作用。


中国航空运输协会航空物流委员会总干事 罗军:目前,世界各国制定的复苏计划中提出大规模基础设施投资和制造业的项目,而这些投资和项目往往需要全球采购和协作,就需要全球航空物流业和供应链的稳定与安全。所以未来,航空物流业一定是航空业新的增长点。


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